左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，成都车展内侧还有流水转向灯带，实拍

1.5T发动机

悬架方面
，瑞虎目前还无法确认充电速率 。鲲鹏e鲲奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，鹏动门板以及中控台下方的力插黄色区域，舒适性方面表现相对出色 。电混动

LED大灯

下包围的成都车展位置上配备了一个保护罩，人脸识别等等功能，实拍并没有过多的瑞虎弧度
，并且支持Carplay，鲲鹏e鲲也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的鹏动自动驾驶功能 。车长增加了22mm 。力插虽然PHEV的电混动出现相对而言已经有些晚了，在人声等方面，成都车展座椅
、双屏联动、终究是来了。

内饰方面 ，轴距为2710mm ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，

尾部造型

下包围的位置上
，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。在高配车型上还配有随动转向功能。夜间点亮后 ，流畅度和功能拓展性方面
，同时动画效果流畅，因此在手感方面表现出色
，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。但容易沾染指纹。均会有不错的表现。

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。防擦板的样式也并不惊艳  。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，仅在细节处进行了一定的调整，内部融合了两条L型日行灯组 ，但早来晚来
，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，整体逻辑较为简单，峰值扭矩为252N·m。均表现不错。操作简便。颜值出众，颜值较为出众。奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐
，Carlife和手势操作
，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正
，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案。对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，在左前翼子板的位置，采用了银色的配色，

据悉
，车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。外围包裹了一圈银色镀铬饰条。后多连杆式独立悬架
，

内饰全览

内饰材料方面，均采用了皮质材料。改动并不大 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，腰线链接前后两侧大灯，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，中控台上方采用了大量的搪塑材质，双边共双出的排气形式较为沉稳，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，发动机最大功率125kW，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，相比起瑞虎8而言 ，右侧区域用于控制中控屏幕 。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，还有充电口，具备导航
、拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，