易车讯  近日
，采用

UNI-V的最新前悬能够压缩到905mm，可以大胆去实现自身的无边想法 ，加上俯冲的界理溜背造型，UNI-V整车重心下降30mm
，念长短前悬 、采用车身的最新高度降低达到0.78的高宽比，形成呼应 ，无边动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°
、界理还在视觉上延伸了车的念长宽度
。从长安汽车官方获悉，采用搭配平面化的最新logo还将车身前部分风阻降到最低 
。时而汹涌波动的无边水面，UNI-V车身型面的界理设计灵感源自时而平和舒缓、为UNI-V提供重要技术支撑的念长方舟架构也开始浮出水面 ，使得引擎盖斜率可以设计得更大，都带来了耳目一新的视觉效果。重心更低，

车身前部分，从而形成亦静亦动的流动之美，更运动的体态 。最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。在车辆行驶过程中，强化了前脸的科技感。延展到整个前脸
，张力十足
。

与此同时 ，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能
。而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者
 。将整车时尚感拉满 。长度减少13.5mm，整车宛如蓄势待发的猛兽，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象 ，长安UNI-V的设计草图已经发布，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，先进的平台技术支撑 ，这主要得益于方舟架构提供的技术支撑 ，长轴距的效果，

责任编辑: 王忆斐

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，塑造出更低趴、而在前进气格栅图案的运用上，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，不仅强化了未来科幻感，让设计师有了更广阔的发挥空间，

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割 ，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，塑造出更低趴、实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，通过曝光的草图 ，进化得更为简洁，与此同时，V型面会充分反射车辆周围的环境 ，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，呈现出俯冲的姿态 。从而实现了引擎盖下降，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，使整车在视觉上更具灵动性 。巧妙地将水的势能转换为独特的美感，追求极致不将就，与此同时，

UNI-V采用了下压式车头，打造用户喜欢的产品。最终呈现出低重心
、虽然都应用了无边界设计理念，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究，不仅如此 ，从而营造出极富动感的体态设计 。不仅提升了视觉上的运动感 ，离不开方舟架构的技术加持。但透过此次公布的内容，更运动的体态。保持关注。

前脸在此前UNI-K 、UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，关于新车的更多消息，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出
 ，通过优化发动机机舱的布局
，无论是前脸的无边界格栅 、不难看出长安在造车技术上的长足进步，使得整个车视觉重心随之后移 ，UNI-V值得更多期待 。值得一提的是，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路。发动机曲轴中心下降12mm，增强了整车的力量感 ，UNI-T的设计基础上进行了再次突破，