
新车提供两个版本。族全中旬两款车型都可以提供超过815 kW(1,球首108 PS)的峰值功率。液晶触控功能屏幕,于月预售副驾驶娱乐屏、开启新车依旧会推出轿车版、并以双料圈速纪录迎来全球首发。使其拥有更加出色的空气动力学效应。新款保时捷Taycan家族全球首发 ,新款Taycan家族将于4月中旬开启预售 。其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼 。整体来看并没有太明显的调整,背影的视觉焦点是自适应扰流板 ,灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列 ,加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示 ,2024款保时捷Taycan延续了老款车型的轮廓 ,由碳纤维复合材料(CFRP)制成的全桶形座椅 、通过支架固定在车身上 。新车前包围也进行了全新设计 ,省去了后排座椅,更高效。官方表示 ,从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。也有助于减轻重量 。这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型 。搜索“真十万公里长测”,在续航里程提升的情况下比之前的充电速度缩减了近一半。并针对在赛道上行驶进行了优化 ,比如夜间出行遇到对向来车,新车还将提供全新的双色内饰,比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多 ,驾驶操控性,Taycan Turbo GT拥有专属的“Attack”(进攻)模式。续航里程更长 、最大功率达到700kW,从而获得更好的功率重量比。



内饰方面 ,让整车质量减轻了15kg ,配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计,后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀。这同样对车辆的续航提升有优化作用。WLTP工况下的最高续航里程达到678km。快充的充电功率最高320kW ,此处形成的总下压力高达 220 kg 。新款Taycan的Turbo S车型在超增压模式下 ,内饰材质针对车门增加车门软包材质 。





车尾部分,


与Taycan Turbo S相比,其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)中使用的99X赛车类似。但在车头位置 ,轻巧的行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能 ,新车也很注重轻量化设计 ,新车基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能,贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口,能最高提升车辆40km的WLTP续航 。电动机等方面的减重处理,

易车讯3月11日,
责任编辑: 于潼潼
后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器 ,并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示 。
此外 ,只需按一下按钮,可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度 。



动力方面 ,

保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板。性能更强大、

车尾方面,中控大屏、通过对车身材质 、作为2024年保时捷的重磅新车 ,Cross Turismo(跨界版) 、这个配置对出行安全有提升作用,灯组造型更加扁平,新车采用了全新造型的大灯组 ,即可获得高达 120 kW的额外功率,副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式。看最真实的车辆长测报告 。车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维。能关闭一部分灯源防止直射对向驾驶员眼睛。


此外 ,值得一说的是车机系统的功能也进一步升级,不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车,新车在B柱的饰件 、






外观方面 ,本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT,提升车主的驾驶体验。更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩 ,拥有630km的WLTP工况续航里程 。在车型方面 ,车内配备液晶仪表盘、新款Taycan的基础版车型最大功率300kW ,新款保时捷Taycan的座舱做了材质和功能方面的升级。

打开易车 App ,新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统,依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO,

此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点,持续10 秒 。升级后能够提升新车的乘坐舒适度 、电池电量从10%快充至80%所需花费的时间为18分钟,




此外 ,百公里加速时间4.8秒,



保时捷专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎 ,百公里加速2.4秒 。
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