3月份和中创新航合作的李斌电池包会上线
。在山东的全新兴福镇，在蔚来2022年第四季度及全年业绩电话会议上，等度交ES8，款新全年销量目标是于季相比去年翻倍 ，ES7、李斌全系产品切换到NT2平台 ，全新使用率相比NOP提升了一倍，等度交整体会进入产品线较强的款新周期 ，SG&A包含欧洲市场的于季投入 ，有望提高营收，李斌

李斌强调 
，全新金融贴息等措施 ，等度交整代平台所有产品竞争力会持续增强 。款新蔚来将加快换电网络的于季布局速度 ，我们将于今年上半年推出更多的功能并逐步实现高速领航换电。舒适性 、预计4月份开始大规模量产 。今年交付目标不超过10000台，目前来讲，长期来看我们充满信心。如三四线城市，团队也快速步入正轨
 ，因此SG&A占营收比重会有所下降 。今年我们会用增加换电站的方式更高效地进入更多下沉市场
。Q3开始交付量显著上升，

目前三代站的量产工作进展顺利，Q2开始高毛利产品开始交付，月销1000-2000台，

电池方面，希望尽快交付使用 。主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期。趋势上电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动 。

针对欧洲业务而言，尚未签署 。品味的追求，提供支撑。现有的866车型 ，将保持在每个季度30-35亿元 ，

研发费用方面，半固态电池努力推进量产中，董事长、投入较大。CEO李斌向外界公布了未来的经营和发展规划。并且有信心实现。并且在很多第三方的评测里都是第一。关于毛利方面，NOP+ Beta在安心感、2023Q4毛利爬升至18-20%，硬核、NOP+近一周的总使用里程为175万公里，看专业 、覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场 ，计划新增1000座换电站 ，今年会引进新的电池合作伙伴 ，一季度压力较大 ，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标不变。目前50%多用户分布在江浙沪。目前的产品组合可支持每月30000台的销量目标。

上易车App搜索“超级评测”  ，不会成为制约因素。Q1主要交付车型是ET5
，总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低
。智能体验方面，比如 ，我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，今年第五款车将于7月份开始交付 。EC7主要表现设计、蔚来将陆续推出更多新产品 ，换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验 ，

综合来说 ，全年来看供应压力大大下降 ，

关于下沉市场策略方面，强调ES6等四款新车将会在Q2交付，如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度 ，二线城市，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta 。新产品开始交付后 ，但用户约500人，我们对需求有信心：交付5款NT2全新车型，试驾的效果都很好 ，目前来看基建进度落后于预期 ，并避免两代车型同时销售。同时，

2023年上半年，这为我们进入更多市场 ，

2023年，包括换电站的建设和NIO House的开业，零部件供应不再是瓶颈 。产品组合方面
，今年新增1000个换电站
。目标月销2万台；ET7、还将为需求的增长提供强有力的支持 。近一周的总使用里程为175万公里。

NT2产品全部发布后 ，我们观察到碳酸锂的成本近期正在快速下降
，

易车讯 日前
 ，

● 第三个增长动力
。

智能驾驶方面
，音响的体验也很有竞争力 。目前城区换电站主要布局在一、今年锂的产出增加，固定成本分摊得到改善
。这些会影响在欧洲的交付 。产品力具备碾压性优势。新品牌新车型按计划推进中 。过去那里的用户与我们合作建设了一座换电站，每款车每月2000-4000台 ，目前处于早期阶段 ，

关于供应链方面 ，

● 第二个增长动力。基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，是毛利较低的车型。因此随着更多功能的释放，我们的电池研发团队在帮助合作伙伴 ，在产品层面 ，供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作
 ，全面的汽车评测内容。充换电体系，未来不一定投资门店 。加快从产品发布至用户交付的节奏 。后来我们观察到用户量增长后又增加了一座。首要目标是用户满意度，确保产能和供应满足新产品的需求增长。可把所有产品分为三类
：ET5+ET5 Touring+ES6，到2023年底累计建成超过2300座换电站 。这也将有利于毛利率提升。SG&A随着NT2产品在Q2逐步上市
，Q2开始随着新车交付在初期有爬坡挑战
，另外，我们每代平台的智能系统硬件都是标配 ，车型迭代会正常进行，目前看用户的热情、存在展车清库、是我们的目标
 ，其他座舱
、通行效率等维度都有明显提升 ，合计8000-10000左右；EC6 、国补补贴、蔚来创始人 、户籍人口不足50000人 ，

责任编辑: 赵瑜

关于蔚来的增长动力 ：

● 第一个增长动力。