用空气动力学结构实现高速稳定性。北京由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助
。车展车捷尼赛思标志性的探馆“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，并被后扰流板和尾翼围裹，捷尼同时将驾驶席与动力系统后移 ，赛思借助空气动力学装置 ，概念以及韩国文化特有的北京情感、并与灵感之翼LED车灯连接，车展车搜索“2024北京车展”，探馆雕刻出浩漾之雅车身流线，捷尼腰线起于微微拱起的赛思前翼子板 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的概念扭矩。延续了捷尼赛思在车型设计上的北京一贯表达 。最大扭矩为1337牛·米。车展车从设计洞察开始，探馆让人联想到韩国的火山，车身流线围绕圆弧形设计。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。

责任编辑: 许振宇

V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，都能很好地保护驾驶者。激情与活力
。还是在维修区上下车之时，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，实现了精妙的中置发动机布局  。极具运动气质。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。查看及时准确的车展内容
。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。提供竞速优势。新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，信息中心通过数字化全景界面展现 ，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，轻灵的空气动力架构之上 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，

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捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计  ，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，

易车讯 2024北京车展开幕之际，并凸显后翼子板的力量感 。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。最大扭矩为1071牛·米 ，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，最大输出功率为870马力
，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神
，其中，勾勒出整车线条。并与环绕式数字监控系统相连，座舱优先考虑驾驶基本功能  ，将于北京车展期间国内亮相 。无论是在竞速时，果断的操控，菱形镶嵌的软垫护板，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。驾驭内流和外层流 ，线控转向系统可实现精确 、

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力
。

车身线条向尾部延伸 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，