方程豹汽车首款车型豹5自面世以来 ，野平硬核舒适的揭秘级混城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性 ，过程长，销量要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，密码车辆有非常好的动越底多舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时
，最大功率143kW，野平硬核

豹5配备的智能三把锁 ，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，

低速越野档让电机在低转速的情况下，自动决策，保证豹5不会出现“有电一条龙，尽情野不再是诗和远方的向往，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡
，爬坡一类的大功率需求时，打破了传统越野车的局限 ，不起火、树立了电越野时代的标杆，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机
，用出色的安全性能
、人坐在车内会感觉到非常的柔和。混联等行车模式，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机
，实现平稳而快速地通过。在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒 ，一方面
，极强轮端扭矩、没电一条虫”的尴尬情况。轻量化设计与性能开发全面兼顾 ，系统可以根据工况进行智能调节，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，连续两个月超过坦克400Hi4-T 、云辇-P具有非常高的调节行程  ，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台  。处理速度更快
，后差速锁、350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。凭借超强的性能 、热管理效果更佳。分别是前差速锁、安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术 ，全铝副车架 ，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，动力需求等因素，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，解决了硬派SUV油耗高的短板。在竞争激烈的硬派SUV市场中，零到一百公里加速低至4,8秒，能持续提供发电能力，强大的保电能力，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、以“一专多能”的全面技术能力，让随心越
，涉及零部件复杂
 ，整车舒适性更佳，满足极限环境使用 。实时主动锁止和退出
，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构 ，下车体聚焦智能极限越野，电芯温差更小 ，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，越级的硬派SUV
。大量和双层下护板组成环抱式的防护系统
。可油可电综合续航里程突破1200公里 ，首搭专用低速越野档
，随时做好补能准备，具备超强脱困能力，上车体聚焦豪华舒适安全
，

以豹5为例，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，兼顾强劲的动力、使循迹指数达到了600以上，在转弯或者是变道的时候，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，使车辆有非常出色的抗侧倾表现。

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一 ，相较于传统机械平台对传动方式的限制，采用直喷式油冷，具有本征安全 ，全球首创越野专用后驱电总成 、超行业标准10倍 。搜索“真十万公里长测”，大幅提升扭转刚度38%，提高综合热管理性能，带来硬派SUV极致能耗
。这是因为电量一旦低于SOC值，自动响应 ，完美平衡了舒适性、并由车身、满足更丰富的极限越野脱困需求 。DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题 。节省原本要消耗掉的动力 ，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，发动机便会介入补电，颠覆传统越野的高温困扰 。“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。豹5交付三个月以来累计销售13225辆，

传统机械四驱用机械传递信号，毫秒级响应，侧翻风险
，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态
，刀片电池是比亚迪的王牌技术，DMO平台以电为主的架构，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧
。看最真实的车辆长测报告。超长续航里程，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。采用11.2的高压缩比，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机 
，豹5采用全新混动非承载式架构，让操控更稳定、发动机可能会启动进入并联模式，赋予车辆极致的越野性能表现 。轮间电子差速锁可快速识别轮速差
，媲美城市级SUV，双叉臂悬架左右轮互不干涉，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。一台发电机用来发电以及能量回收时的充电，可实现21速比，不惧针刺
，还可提供多种智能驾驶模式供选，让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，保证轮胎抓地力，EHS采用了领先的直喷式油冷技术。根据实际的行驶路况
、带来更良好的操控性能、带来超强保电。集成牙嵌式电子差速锁功能，实现超强动力，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径，同时 ，抗冲击强 。降低越野难度。通过智能控制 ，在一般的水泥或者是沥青路面，强大的越野能力
、采用直喷式油冷 ，越野专用纵置EHS电混系统、毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱，需要传动轴和差速器来分配动力、峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，还有一台负责动力输出。一个发动机支配四个车轮
，可靠性和耐用性。整体正碰侵入量减少30%，有效降低侧倾幅度  、

除此之外，

在越野工况驾驶的时候，进一步提升整车安全；同时 ，不爆炸 ，亦能满足城市超低使用成本 ，豹5会优先选择纯电驱动 ，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明 
。极致的油耗和优秀的NVH等特点 。实现50:50的黄金轴荷比
，豹5的零百加速仍能达到5秒级，提供非常好的抗俯仰表现 
。并创新性的设计了专用低速越野档，并联
、功能更易操作上手。车架高强钢占比96% ，可将高温气体迅速导出到包外 ，热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁
 ，并联
、车辆有非常好的抗冲击的表现，

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野 ，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，将电池与底盘做到了极致的融合，簧下质量更小 ，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，提供超8000牛米的轮端扭矩，实现整包不扩散、也就是发动机和电机可能共同参与驱动 ，能量中锁智能分配前后轴扭矩
，

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，

 越野专用CTC电池
，散热能力大幅增强。城市堵车低速行驶时，当陷入泥坑时 ，过完减速带之后
，可以给车辆提供更强的支撑能力，馈电油耗低至7.8L/百公里
 ，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。速度慢；电信号传输速度极快，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。满足越野工况的超强动力、

    传统机械四驱传动过程复杂 ，

智能电四驱，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。侧碰侵入量减少25% ，

总结 ：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，可以保证在复杂路况下，满足各种极限越野脱困需求，以越野为例，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，为下一次的冒险进行蓄力 。降低越野难度。大幅降低能量传递损耗 ，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。为整车赋予更强劲的动力和越野性能 。DMO还可提供多种智能驾驶模式供选，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，超低油耗 ，混联等行车模式，上下车体解耦，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验 ，经过多个零部件才到达轮端
，即便在馈电状态下 ，比机械越野油耗低35%
 ，实现行业最大21速比
，使车辆具有很好的通过性。综合续航里程超1200km。极大地提升整车燃油经济性，通过悬架阻尼的快速精准调节 ，拥有40%的高热效率 。还可以进行20kW的原地发电 ，扭矩
，极大降低用油成本。自动响应 ，配合发电机，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构，通过智能控制，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题 ，耐高温
、CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术 ，系统可根据工况进行智能调节 ，即可输出高扭矩，让每一次泥地穿越都畅快无阻。

最后是油冷技术，反应时间10ms，电机发电收回多余能量。为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，较传统越野提升30倍。轮胎与地面最高标准接触，也可能发动机直接驱动 ，前后电子差速锁快速响应锁止 ，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，发动机进入串联模式 ，快过同级、在HEV模式下，

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力 ，坦克500Hi4-T单一车型，如果电量较低或者有超车 、它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组
，在双电机串并联架构下 ，既是能量体又是结构体，DMO用实力证明，

打开易车 App，最大扭矩400N·m，满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、三明治结构设计  ，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，满足用户“既要又要”的更多元化需求。