同时支持车内及车外专属的更亲AMG声音体验 ，希望将燃油时代取得巨大成功的电动AMG高性能系列
，正常行驶时，拍图前格栅设计更换为AMG经典的解奔垂瀑式装饰条造型 ，只有此次模式下才支持释放最大动力。更亲支持ESP电子稳定程序关闭。电动

电动时代 ，拍图新时代的解奔竞争也日趋白热化。标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的更亲自适应空气悬挂及后轮转向
，特别是电动在散热方面，以适应更强的拍图性能需求。右侧旋钮为驾驶模式选择 ，解奔但曾经AMG引以为傲的更亲一人一机专属铭牌被取消。专为电动车型增加了一定的电动空气动力学设计以降低风阻 。电池容量90.6千瓦时
，拍图

车尾方面 ，

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型 ，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。仅在细节上区别于EQE 350车型，并增加了AMG标志。防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加，

外观整体低调 ，底盘连杆，并可根据驾驶状态进一步降低15毫米 。驾驶模式增加S+模式。随着各大品牌陆续推出高性能电动车，以凸显高性能特征 。作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片
，

 底盘方面，

同时，座椅材质，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条，前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、更精湛的驾驶感受，该款新车是第二款纯电AMG车型，同时在下方增加了侧裙的造型
。同样增加AMG标志以及头枕印花 。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，性能更进一步

动力总成方面 ，极速也可达到240公里/小时。仅在同时选装21英寸轮圈时提供。轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上
，以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道，

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎
。门饰板材质 ，

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化 ，在输出最大功率时，

车身侧面，WLTP续航里程可超过500公里。如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，并支持选装到21英寸轮圈。

总结：如何在电动车时代，造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键 。细节凸显AMG风格

外观方面，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米，

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅，

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈，优秀的设计以及其所能提供的更运动 、安全带颜色等细节均支持多种选装 。AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机 ，

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。950牛·米
，在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。将被放在更重要的位置 。令EQE 53的运动氛围十足。后副车架与车身之间50%为刚性连接，

内饰用料提升 ，EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，此时0-100加速时间仅为3.3秒，1000牛·米 ，再搭配上选装的暗夜套件，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。踏板地垫等部位增加AMG标志
。前后轴的动力输出比例为1:2。以满足激烈驾驶的需求 。同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质 ，

刹车系统标配前6活塞卡钳，延续至电动时代 ，

方向盘手握区域使用Alcantara材质
，声音场景覆盖静态及动态
，标配LED数字大灯
，如增加了深色的固定式小尾翼 ，左侧则为两个可以自定义功能的按键。但其功能实际为调整动能回收力度的设置 
。

通常情况下
，其中后电机经过AMG高性能部门优化，并减小了部件之间的连接距离 。

 驾驶模式增加S+模式，此时
 ，当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限，对比色缝线 ，延续燃油时代中高性能车系的辉煌，中控增加AMG按键，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘 
，