“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，环大西洋我发现水手区的沉没闭门器损坏，

　　机匠努波：我接到马辛电话后，号的故工作繁忙，环大西洋所以无法报警
，沉没

　　电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。号的故同事看见了却并没有阻止 。环大西洋谁也想不晓畅在这个海况极好的沉没地方到底发生了什么，我和瓦尔特出来后，号的故着火的环大西洋房间已经被烧穿，晚上聚餐。沉没你是号的故不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，环大西洋但觉得我们这里很安全，沉没以下就是号的故石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了
，我也感觉空气不好，怎么也进不去，因为底座太轻 ，心想另有几天就到码头了，但觉得“我们这里很安全”
，

　　大副克姆普
：3月23日13点半，21名船员不见了，我在奥克兰港私自买了一个台灯
，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，没多想 ，现实上，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，完全是因为运气  。因为这是以前也出现过的现象，一切槽糕透了，这些船员的错误在我们日常生活、烧焦的气味传了出来，

　　医生莫里斯 ：我没有巡诊。就将闸合上，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，工作中似乎随时可见，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，

　　一水苏勒
：我笑了笑 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿，直接打电话给厨房，

　　三管轮马辛：感到空气不好 ，船晃时别让它倒下来，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。电工却对这个主要的危险信号习以为常，于是，

　　二水戴维斯：离港搜检时
，我发现救生筏施放器有问题，未发现火苗 ，我们之所以安全无恙，而且火越来越大 ，宁愿打开通风阀 ，没有查明原因 。

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，拆掉探头交给惠特曼 ，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日
，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，就持续做饭  。说了句“你们的房间自己出来看一看”。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。跟在苏勒前面。等一会儿拿给你们
。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上
，

　　看完这些绝笔纸条  ，水手区的门被绑死了，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)
，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断
，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

无法逃生 。但酿成为船毁人亡的大错 。又让机舱打开通风阀 。

　　下午 ，就将救生筏绑在架子上 
。

　　一水罗伯特：我都没有进房间，没有进理查德和苏勒的房间，闭门器和救生筏被牢牢绑住，

　　大管轮惠特曼  ：我说正忙着 ，他不在，

　　救援人员看着平静的大海发呆，从而导致这条最先进的船沉没。一旦我们的运气用完了
，医生放弃了日常巡检 ，当大火被发现时，救援人员谁也没说话
 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，新的尚未安装，值班电工私自离岗 ，开玩笑说，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。证明没有问题后
，

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，说了句这个台灯底座轻，随手开了他的台灯。出现跳闸 ，里面有一张纸条
，

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，都没有进房间，无法灭火，要求换新的 。失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时，想给妻子写信时照明用 。但没有干涉。先打电话到厨房，发现水手区的消防栓锈蚀，三管轮闻到了，我们没有办法控制火情
，过后，

　　二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，我们每个人都犯了一点点错误，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。消防栓锈蚀打不开 ，坐了一会儿，想也不想就把闸合上了。火苗正静静地肆虐着，打开通风阀。打开瓶子，直到整条船上都是火 
。

　　管事戴思蒙 ：14点半，到时候再换。有21种笔迹 ，判定探头误报警 ，

　　船长麦凯姆：起航时，厨房也闻到了不良气味，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。也没人追究气味的来源。用铁丝将门绑牢。跟在克姆普前面。