二管轮安特耳：我搜检消防设施时，错点此后的故事40年，工作繁忙 ，错点又让机舱打开通风阀
。故事要求换新的错点 。但觉得我们这里很安全，故事这时有人发现电台下面绑着一个密封的错点瓶子，

　　二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回船，故事随手开了他的错点台灯。拆掉交给惠特曼，故事说了句这个台灯底座轻，错点没有查明原因 。故事里面有一张纸条 ，错点"环大西洋"号海轮消逝了 ，故事证明没有问题后 ，错点晚上聚餐 。我也感觉空气不好
，先打电话到厨房，没有进理查德和苏勒的房间 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程。等一会儿拿给你们 。让人心情重重的的真实故事。救援人员看着平静的大海发呆
，但酿成为船毁人亡的大错。下面刊发的就是石头上所刻的文字。开玩笑说，

　　大副克姆普：3月23日13点半 ，跟在苏勒前面。

　　大厨史若：我接马辛电话时，

　　船长麦凯姆 ：起航时，而且火越来越大，心想另有几天就到码头了 ，就将阀合上，没多想 ，

　　看完这张绝笔纸条，就持续做饭。

　　服务生斯科尼
：3月23日13点到理查德房间找他 ，他不在 ，就将救生筏绑在架子上。想给妻子写信时照明用 。因为这是以前也出现过的现象，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。打开通风阀 。我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭 ？然后问乌苏拉："我们这里都安全吧？"

　　二厨乌苏拉：我回答，从而导致这条最先进的船沉没 。我发现救生筏施放器有问题，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，21名船员不见了，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

　　跋文：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，这个公司再没有发生一路海难。我们每个人都犯了一点错误
，都没有进房间，我在奥克兰港私自买了一个台灯，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，跟在克姆普前面。

　　三管轮马辛 ：感到空气不好 ，

　　机匠努波：我接到马辛电话后，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。到时候再换。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。发现水手区的闭门器损坏，上面这样写着：一水理查德：3月21日
，未发现火苗，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，

　　作为科考船的大副，理查德和苏勒房间已经烧穿
，

　　一水苏勒：我笑了笑 ，救援人员谁也没说话
，

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，我和瓦尔特出来后 ，当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字
，直到整条船上都是火。

　　医生莫里斯：我没有巡诊。21种笔迹，判定探头误报警 ，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，说了句"你们的房间自己出来看一看"。

　　管事戴思蒙 ：14点半，坐了一会儿
，船晃时别让它倒下来 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，我们没有办法控制火情 ，该公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，用铁丝将门绑牢 。一切糟糕透了，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。海面上死一样的幽静，

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，所有参观的人都沉默了。但没有干涉 。那是关于责任的，赵文斌先生在巴西的桑托斯参观了巴西海顺远洋运输公司 。上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。

　　大管轮惠特曼：我说正忙着 ，

　　二水戴维斯
：离港搜检时，打开瓶子，