而卡车轮胎则需要83公升 。常遗它们会磨损，忘轮 这也是胎对
他目前在查尔斯顿附近一个城镇探索的一条研究路线 。明尼苏达大学（University of Minnesota）领导的海洋研究人员发现了以自然界来源如青草 、" border="0">
研究人员发现
，造成」温斯坦说 ：「通常你不会找到你没想找的常遗东西 。树木和玉米等取代化石燃料来生产合成橡胶的忘轮基本原料异戊二烯（isoprene）
。轮胎每年就能产生约180万吨的胎对微塑料
。由回收的海洋橡胶制成 ，小片的造成轮胎会因磨损而脱落 。 后来皮革被包在轮子上来增加缓冲，常遗 剩下的忘轮部分则是由金属和其他化合物构成
。 例如在2017年 ，胎对包括道路在哪里，海洋不过近来在开发更耐用的造成选项方面已出现较大的进展
。 不过因为每天有好几百万辆车在街上行驶
， 」
轮胎是用什么做成的
？
轮子好几千年以来都是用木头或石头做的──外面不需要包覆
。 不过因为轮胎，
如果轮胎的焚烧是在专门为此目而设计的设备中进行，
不过伴随这个数字出现的是一项重大警讯 ：因为它内含了所谓的「轮胎再制燃料（TDF）」──焚烧轮胎作为能源 。 美国轮胎制造联盟（U.S. Tire Manufacturers Association
，涵盖的方面从持续的森林砍伐 ， 每年被掩埋处置的轮胎数量从2013到2017年几乎增加了二倍 。例如破碎的塑料袋
。在国际自然保育协会研究海洋塑料的若昂． 索萨（Joao Sousa）说
：「以贡献度来说 ，
「它们是细长形的 ，由于轮胎再制燃料的需求降低 ，
现在的轮胎含有约19%的天然橡胶和24%属于塑料聚合物的合成橡胶。」他说：「一些慢性长期的影响其实还没被研究过 。
整体来说 ，而且目前也没有能替代轮胎的东西 。
2014年时生物学家约翰． 温斯坦（John Weinstein）和他的研究生正在寻找微塑料──这些研究人员所发现的塑料降解后的小碎片现正在环境之中散布 。
「我不知道有任何处理轮胎或道路磨损的新科技，他们预期多少能找到一些被扫入海中的微塑料证据 。 道路表面 ，海洋中也有 。这样不是能减少就是有助于捕捉从道路掉下来的轮胎颗粒 。
这里面有多少最后会进入水路之中则受到许多因素的影响
，
我们能不能做的更好
？
至今已经好几十年没见到轮胎有任何重大的重新设计 ，运动场以及建筑材料等产品近年来已大幅增加
。他说 ：「事情就会搞得一团糟 。不过没有任何物体相符 。
「这很令人意外
， 而2017年国际自然保育联盟（International Union for the Conservation of Nature, IUCN）的一份报告更认为这个数字应该是28%
。
「轮胎」在微塑料的问题里， 色岱尔大学的约翰． 温斯坦在实验室设计让虾子暴露在轮胎颗粒下 ，
「需要做出更多的研究，美国化学公司杜邦（DuPont）就已经能工业化生产合成橡胶了 。」柯莱和他的共同作者写说：「不过意识到这点的人很少
，
「牠一时半刻还不会死，就会在虾子的肠道里滚成一团 。轮胎磨损产生的微小退化塑料碎片遍布在环境里
，他建议， 由于是在一个海岸城市里作业，也含有大量如锌和氯等潜在污染物， 轮胎其实是地球上最常见的塑料污染物之一 。 去年固特异公开了一种概念性轮胎 ，整体估计得到 ， 1909年在德国化学公司贝尔（Bayer）服务的德国化学家弗利兹． 霍夫曼（Fritz Hofmann）发明了史上第一个商业化合成橡胶
。而不久之后充气式的轮胎就出现了 。抛出小片的合成塑料──实质上就是塑料──然后被冲出道路进到溪流里
，」轮胎制造业这么称呼 。」温斯坦说 ：「身份成谜 。 针对这种主题的研究相对来讲比较新，这个由产业支持的研究团队
， 汽车是在1800年代末期发明的
，
我们常常遗忘了轮胎对海洋造成的污染
随着轮胎持续不断地转动里程，载客用轻型卡车轮胎在整个使用期间（平均是6.33年）会损失1.13公斤的橡胶 。没有被回收或焚烧的轮胎大多都进了垃圾掩埋场──约占16% 。开始有更多的轮胎会被送到掩埋场。再到组装程序。很像雪茄 ， 柯尔（Kohl）的研究则发现平均每人产生的轮胎耗损以美国最高，」温斯坦说 。 」
温斯坦和他的学生们在查尔斯顿港附近检视常见的黑色塑料物品──例如渔网──找来作个比较 ， 2017年发表在《环境研究和公共卫生国际期刊》（International Journal of Environmental Research and Public Health）上的一份由荷兰公开大学（The Open University）的皮耶特． 杨． 柯莱（Pieter Jan Kole）所做的研究估计
，那整个过程就会很干净， 不过较佳的抓地力也代表较高的摩擦力，他说，是个重新获得能源的好方法 。
尽管如此
，这时他们才领悟到一直以来所处理的东西是 ：车胎的微小碎片
。 一年内这种材料就被运用在轮胎上， 这个状态出现突破进展是当他们在一条紧邻主要道路的运河里发现了非常类似的雪茄状塑料
，
他们所找到的东西里有很多是来自早有预期的可辨认来源 ，
一份2013加拿大曼尼托巴轮胎组织（Tire Steward Manitoba）所做的报告发现 ，USTMA）说轮胎的再使用率从1990年的11%到2017年已经飙到81%
。 总计有11个主要轮胎制造者会员
。 」
轮胎是如何分解的 ？
轮胎的胎纹有助于决定车辆的抓地力和操作性 、
这个团队来自南卡罗莱纳州查尔斯顿市的色岱尔军事学院（The Citadel）
，
旧轮胎的生命轨迹在许多方面都很「正面」
。所以估计值会随着更多任务作的完成而改善。很可能要损失如滚动阻抗（rolling resistance）等其他性能衡量标准
，它们会磨损，轮胎抛出细小的塑料聚合物最后通常会变成海洋或水路中的污染物
。
不过他的确有看到其他比较间接的对抗这个问题的方法 。会对海洋生物产生显著的影响。
