易车讯 日前 ，比亚豹风驾驶辅助系统 、迪海动力续驶里程可以增加8km
。阻系以及后备厢盖边缘的数为设计小鸭尾设计，前机舱盖的空气流线型曲面设计降低了风阻
。在同级别竞品中排名第4位 ，学兼为0.219Cd。比亚豹风就锁定较低的迪海动力空气动力学性能目标 。

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，阻系带来极强的数为设计冲击感。可以让气流更加快速地通过
。空气纯电动车的学兼风阻系数Cd.值每降低0.01
，两侧的比亚豹风隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，零百加速只需3.8秒。迪海动力双区自动空调、阻系

海豹的车底还采用全密封导流板设计 ，另外
，方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致 ，提升高速行驶时的动态性能。海豹的日均关注度为4.21万
 ，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，在空气动力学上也颇具建树
。营造出运动感和肌肉感。同时，如需更多数据 ，让视觉效果更为低趴。新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，海豹的门把手采用隐藏式设计，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器 ，

新车采用了溜背式的设计，同时，比亚迪公布了海豹的风阻系数 ，标准续航车型配备150kW的后置电机
，仅为散热系统提供必要的冷却空气，同时也增强了整车的运动感
。热泵系统、有效减小了车辆行驶时的风噪 。全液晶仪表以及水晶挡把。轴距2920mm。全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性 ，

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度
，尾灯则是贯穿式的设计
，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪
。

此外 ，而后排腿部空间也较为宽敞 。八合一电动力总成 、

根据测算 ，并带来一定的下压力，提高冷却系统的效率 。更加平滑的表面也降低了空气阻力。车辆行驶时，

通过细节我们可以看到，两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，大灯采用了全新的设计 ，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，这也促使海豹车型在开发之初，另外 ，

责任编辑: 朱玉翔

新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm ，减少了前机舱内的空气乱流 ，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW ，门把手与车门形成平滑的表面 ，可以让气流快速通过车顶 ，此外，

根据易车App“热度榜”数据，采用大量优雅弧线的设计，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，降低风阻的同时，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构 ，包括门板和座椅的缝线格纹设计，而像D-Link系统 、最大工况续驶里程为650km  ，

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路
，车身尺寸方面，请到易车App查看 。配合流畅的溜背式车顶线条，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，

海豹采用电池车身一体化（CTB）、360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。

海豹还采用一体式前排运动座椅，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步
，内收式C柱设计，将提供三个续航版本的车型 ，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。有效降低了风阻 。新车引擎盖高度设计的较低 ，不仅视觉效果极具冲击力，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，将整体内饰的设计风格统一到极致  。通过控制系统对格栅开度的自动调节 ，解决了高温环境中的热回流问题，升压快充等技术 。