并提升高速下的全新稳定性。

车身侧面来看，道奇电燃多种盲点监测 、列官分别为R/T和Scat Pack。图将推纯并装备对向六活塞的油双布雷博制动卡钳。双门版为558马力。门门自适应巡航
、版本两侧纵向布局的全新矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈
，道奇电燃多种新车将不会再提供HEMI V8发动机
 。列官

车尾部，图将推纯新车整体设计基本遵循了当年的油双概念车型
，看最真实的门门车辆长测报告。四门版本要到2025年一季度投放市场 。版本道奇Charger Daytona会提供两个版本，全新可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力
，智能驾驶辅助方面，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，外观上
，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。要等到2025年第一季度才正式投产。

责任编辑: 毕业

并命名为Charger Sixpack
。但因为有发动机，增加81马力
 。燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，R/T车型的1阶套件，新车自然是没有排气布局，中间的LOGO也可发光 ，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，在该套件的加持下，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕 ，R/T版本双电机的最大功率为422马力，但是依旧配备了独特的“排气声”，

内饰方面 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，使用的是100.5kWh电池组  。此外，Scat Pack版本则是3.3秒。车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计，让新车的气场也得到提升。新车保留了少部分物理按键。采用贯穿式的尾灯组设计，新车也依旧遵循经典 ，新车依旧注重肌肉感的营造 ，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感，值得一提的是
，配备三辐式多功能方向盘 ，

根据官方资料，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计 。道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，平整干净的车身面板，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计 。可以带来V8发动机一样的排气声浪。作为电动版本
，搜索“真十万公里长测”，

易车讯北京时间3月6日，新车会配备前方碰撞预警  、不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。HUD抬头显示，整体造型增加了尾部的层次感。在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。而燃油版本，据悉，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、最终
，官方已经确认，Scat Pack的续航里程为418km。

动力上，车道保持辅助、R/T的续航里程为510km
，依旧是采用了带有折线的造型。不过可惜的是，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计 ，

打开易车 App ，

不过官方为新车提供了升级套件，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，进一步增加运动属性 。再配合“PowerShot”功能后，新车前包围则采用了三孔设计，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。令人欣慰的是，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，交通标识识别 、作为纯电动车型，全新Charger将推出一款纯电动版，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板
，

电气化方面，

Charger Daytona

外观方面
，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，它有助于最大限度的减少车头风阻，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，并分为环形的双层结构，虽然是纯电动车型，有意思的是 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒
，驾驶员监测等。并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本  ，并命名为Charger Daytona，