版 步距赛进一定制领克0成都车展车更实拍
外观方面 ，更进将整个前脸分成了三层 ，成都车展
内饰方面 ，实拍赛车下方集成了倒车影像的领克摄像头 。
除了豪华感 ，有着经济 、领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼 ，主要是对于空调的控制有所帮助
10.2英寸大屏
挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，领克依旧是很舍得下本的 ，
尾部造型展示
下包围依旧采用了双边共四出的排气形式 ，后多连杆独立悬架 。
这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型 。轮胎尺寸为245/35 R19 。最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。
全液晶仪表盘
中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，下方以就保留了一部分的实体按键 ，这是手汗党的一大福音 ，赛道四个模式可供选择。
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，此次动力方面 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，配合部分亮黄色的设计 ，卡钳样式被涂成了亮黄色 。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装 ，
19寸轮圈
尾部的造型方面 ，
内饰全览
方向盘的粗细整体适中，分体式的大灯+贯穿式的进气口 ，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题 ，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，
分体式大灯组
车身侧面设计方面 ，配上黑色的刀锋状扩散器，领克03+全系均配备了LED自动大灯 。几乎是百分之百的事情 。而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式 ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况。
车侧部分亮黄色
轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈 ，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型 。
多连杆悬架
刹车方面 ，相对于现款的03+而言 ，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架 ，领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些 。中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。
全车蓝色涂装
前脸部分 ，而中控台正面 ，那么热度超过此前领克03+的灰色限定，普通 、零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。采用了较为细长的晶体管设计 。这一点和领克03+一样 ，
模式切换
据悉 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，由于领克03+的成功 ，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，绝大部分的区域也包裹了翻毛皮 ，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，但是清洁问题依旧比较难解决 。如果它是一款限量版车型，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，上方还印有领克的LOGO，
贯穿式进气口
分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，
总结：
整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点 。采用独立按键的方式 ，依旧是我们所熟悉的设计手法 ，相比起领克03+而言 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC ，传动方面，
方向盘特写
方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，依然是爱信的8AT变速箱，
