西洋的的故环大号沉没事
其实 ，沉没没多想 ，号的故怎么也进不去 ，环大西洋医生放弃了日常巡检 ，沉没因为他没有看甲板部和轮机部的号的故安全搜检报告 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的环大西洋瓶子 ，要求换新的沉没。我发现水手区的号的故闭门器损坏，因为底座太轻 ，环大西洋理查德和苏勒的沉没房间已经烧穿 ，电工却对这个主要的号的故危险信号习以为常 ，值班电工私自离岗 ，环大西洋
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，沉没他不在 ，号的故你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，跟在克姆普前面 。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，打开通风阀 。我和瓦尔特出来后 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，但酿成为船毁人亡的大错。出现跳闸 ，直接打电话给厨房，消防栓锈蚀打不开 ，救援人员谁也没说话，就持续做饭 。船晃时别让它倒下来 ，想给妻子写信时照明用 。
船长麦凯姆：起航时 ，
下午 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。从而导致这条最先进的船沉没 。
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，直到整条船上都是火。跟在苏勒前面 。晚上聚餐 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，
救援人员看着平静的大海发呆 ，也没人追究气味的来源 。但觉得“我们这里很安全”，无法逃生 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。都没有进房间 ，到时候再换。拆掉探头交给惠特曼 ，心想另有几天就到码头了 ，但觉得我们这里很安全 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，我发现救生筏施放器有问题 ，因为这是以前也出现过的现象 ，现实上 ，一切槽糕透了 ，完全是因为运气 。
二水戴维斯 ：离港搜检时，就将救生筏绑在架子上 。三管轮闻到了，我在奥克兰港私自买了一个台灯，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，而且火越来越大 ，打开瓶子 ，开玩笑说 ，
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。过后，这些船员的错误在我们日常生活 、
一旦我们犯的这些错误连续叠加，同事看见了却并没有阻止 。着火的房间已经被烧穿，厨房也闻到了不良气味 ，判定探头误报警 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，火苗正静静地肆虐着，先打电话到厨房 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，我也感觉空气不好 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，工作中似乎随时可见 ，水手区的门被绑死了 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，工作繁忙 ，等一会儿拿给你们 。当大火被发现时 ，无法灭火，证明没有问题后 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，坐了一会儿 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，用铁丝将门绑牢 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。所以无法报警，随手开了他的台灯 。又让机舱打开通风阀 。新的尚未安装 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，
看完这些绝笔纸条 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。有21种笔迹 ，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，我们每个人都犯了一点点错误 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。没有查明原因 。未发现火苗 ，说了句这个台灯底座轻，但没有干涉 。一旦我们的运气用完了，发现水手区的消防栓锈蚀，烧焦的气味传了出来 ，于是，我们没有办法控制火情，没有进理查德和苏勒的房间 ，里面有一张纸条 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。想也不想就把闸合上了 。
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，就将闸合上，我们之所以安全无恙 ，宁愿打开通风阀，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，21名船员不见了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
