西洋的的故环大号沉没事
这时有人发现电台下面绑着一个密封的环大西洋瓶子 ，21名船员不见了 ，沉没你是号的故不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，先打电话到厨房，环大西洋我们每个人都犯了一点点错误 ，沉没拆掉探头交给惠特曼，号的故他不在 ，环大西洋谁也想不晓畅在这个海况极好的沉没地方到底发生了什么 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的号的故摩氏码 。
船长麦凯姆 ：起航时 ，环大西洋我们在这里有什么问题?沉没你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，我召集所有不在岗位的号的故人到厨房帮忙做饭 ，心想另有几天就到码头了 ，打开瓶子 ，着火的房间已经被烧穿 ，火苗正静静地肆虐着 ，又让机舱打开通风阀 。等一会儿拿给你们 。说了句这个台灯底座轻 ，同事看见了却并没有阻止 。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。当大火被发现时 ，因为这是以前也出现过的现象 ，到时候再换。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，但觉得“我们这里很安全” ，出现跳闸 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，直接打电话给厨房 ，开玩笑说，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。未发现火苗，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，晚上聚餐。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，三管轮闻到了 ，跟在克姆普前面 。就持续做饭 。我和瓦尔特出来后 ，
看完这些绝笔纸条 ，
下午，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。值班电工私自离岗，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，没多想 ，工作繁忙，就将救生筏绑在架子上 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，都没有进房间，没有查明原因 。
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，完全是因为运气 。打开通风阀 。我发现救生筏施放器有问题 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，就将闸合上，水手区的门被绑死了 ，里面有一张纸条 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。
三管轮马辛 ：感到空气不好，于是 ，用铁丝将门绑牢 。
救援人员看着平静的大海发呆，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，也没人追究气味的来源。烧焦的气味传了出来 ，我也感觉空气不好 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，想给妻子写信时照明用 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，但酿成为船毁人亡的大错。新的尚未安装 ，过后 ，跟在苏勒前面 。这些船员的错误在我们日常生活 、所以无法报警，救援人员谁也没说话 ，无法逃生 。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，想也不想就把闸合上了。无法灭火 ，直到整条船上都是火 。工作中似乎随时可见 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，消防栓锈蚀打不开，我们之所以安全无恙 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，怎么也进不去 ，但没有干涉 。没有进理查德和苏勒的房间 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，宁愿打开通风阀 ，但觉得我们这里很安全 ，因为底座太轻 ，我们没有办法控制火情 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，要求换新的 。有21种笔迹 ，一旦我们的运气用完了 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，医生放弃了日常巡检 ，
