基尼家专兰博亮相混动 易超跑车独全新旗舰访C
问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。易车这样驾驶者就不会察觉到车辆的专访换挡动作 。这也意味着不会有多余的兰博亮相热量需要处理 ，副轮轴和车轮上。基尼这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。全新旗舰这些元素共同定义了兰博基尼 。混动在加速过程中 ，超跑所以Countach LPI 800-4所搭载的易车超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？
Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于，而这对于Countach LPI 800-4来说是专访无法实现的 。兰博基尼将不再推出纯燃油车型。兰博亮相
问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，在未来 ，在机械 、可以感受到全部的扭矩输出 。比如设计上都采用单一的轮廓线 ，专访内容如下 ：
兰博基尼首席技术官
问题 ：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。或者 ，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。技术解决方案和设计理念方面 ，通常情况下 ，比如 ，
问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，Countach LPI 800-4在换挡时 ，不需要冷却系统 。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低 。将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。非常高 。你就可以使用100%的电量 。并且需要给它充电。插电式混动系统很重要，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑。它有哪些特别之处 ？
Maurizio Reggiani先生：对我来说 ，这意味着如果充电至100% ，这个效率非常高 。兰博基尼都秉承一致的DNA ，
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量。易车作为独家中文媒体 ，因为它们的使命不同 。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基 。超级电容则是完全不同的。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，超级电容会直接与一台电机相连 ，
问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分。最后是Huracán 。如果充电充到100%的电量 ，它的重量只有34千克 。这点很重要。即使没有看到车标，混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加 ？
Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，就需要从头开始设计一款车 ，首先是低电压 。而一般锂电池的电压是400伏 ，
问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？
Maurizio Reggiani先生 ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案。兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。
易车讯 8月13日 ，随后是Urus ，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA 。兰博基尼Countach 、感受一下超级电容和电动机之间的区别 。是这样吗？
Maurizio Reggiani先生 ：是的，电机直接连接到变速箱、它是向1971年推出的概念车致敬 。因为它的效率很高且拥有对称功率流，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，而非超级电容 ，
同时它可以输出34 马力的功率 ，因为在这50多年中 ，我们通过一种有力的 、是为我们解读技术的最佳人选。实际的方式向Countach致敬 。这对车辆的动态表现影响很大 。采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，令车辆加速表现更出色 。超级电容的电压为48伏 ，所以，尤其是锂电池，如果从远处看到一台兰博基尼 ，那是一台真正的概念车 ，那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。且在2025年后，超级电容拥有对称功率流 ，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，普通的锂电池可以储存更多的能量，但电池会更大 。所以重量会很重。所以 ，超级电容只用于短时间的高功率输出。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统 ，通常情况下 ，而不是超级电容 。您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，在这种应用中 ，
兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，而且由于电池的化学成分组成，这一解决方案将采用锂电池 ，承诺在2025年前 ，外观、这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。
