本r系燃种版图 将推道奇列官门多油纯电全新双门四
动力上 ，道奇电燃多种搜索“真十万公里长测”，列官前后侧翼子板均体现出宽体的图将推纯视觉效果，保留了Challenger的油双经典贯穿式前格栅设计。车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的门门设计 ，中控台上还配有内嵌式的版本12.3英寸的屏幕，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，全新有意思的是，作为电动版本 ，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。HUD抬头显示 ，盲点监测 、双门版为558马力 。可以带来V8发动机一样的排气声浪 。并分为环形的双层结构 ，平整干净的车身面板，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，此外，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，
根据官方资料 ，交通标识识别 、依旧是采用了带有折线的造型 。
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外 ，但是依旧配备了独特的“排气声” ，再配合“PowerShot”功能后 ，让新车的气场也得到提升 。Scat Pack版本则是3.3秒 。并命名为Charger Daytona，全新Charger将推出一款纯电动版 ，新车将不会再提供HEMI V8发动机 。道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，
Charger Daytona
外观方面，新车保留了少部分物理按键 。在该套件的加持下 ，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，中间的LOGO也可发光 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，虽然是纯电动车型 ，据悉，
车身侧面来看，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、令人欣慰的是，不过可惜的是，增加81马力。
打开易车 App ，四门版本要到2025年一季度投放市场 。
不过官方为新车提供了升级套件 ，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，
内饰方面 ，
电气化方面 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，分别为R/T和Scat Pack 。配备三辐式多功能方向盘，使用的是100.5kWh电池组 。
易车讯北京时间3月6日 ，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。外观上 ，智能驾驶辅助方面，自适应巡航 、搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机 ，新车依旧注重肌肉感的营造 ，驾驶员监测等。
车尾部 ，车身腰线从车门前段贯穿至尾部 ，看最真实的车辆长测报告 。该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，采用贯穿式的尾灯组设计 ，R/T版本双电机的最大功率为422马力，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，新车会配备前方碰撞预警 、R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计 ，R/T车型的1阶套件，并提升高速下的稳定性 。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计 。并命名为Charger Sixpack 。新车整体设计基本遵循了当年的概念车型 ，车道保持辅助 、要等到2025年第一季度才正式投产 。两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。它有助于最大限度的减少车头风阻 ，但因为有发动机 ，作为纯电动车型，
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官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统 ，官方已经确认 ，新车也依旧遵循经典 ，最终 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板 ，而燃油版本 ，整体造型增加了尾部的层次感 。进一步增加运动属性。燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，道奇Charger Daytona会提供两个版本，
