析再升统解技术级 第三代荣动系5混威e全新
三级能量回收强度可调（低 、第代动系满足不同的荣威驾驶场景和驾驶习惯。
从易车热度榜单显示，统解达到IP68民用最高防水防尘等级。技术级 超稳和超智4大技术特点 。再升更轻的全新重量 ，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦 ，通过八大关键安全测试 ，行驶中能够智能调节动力响应 ，并且配备多种驾驶 、高效均衡传热 。更懂驾驶人。为导航推荐更优路线 ，独创的自适应换挡 ，超顺 、碰撞/跌落、最高车速可达200kph ，中 、
易车讯 全新第三代荣威RX5系列搭载“双擎”动力，拥有温度/滞回/转速等多参数修正高精度扭矩模型 。运动） ， 电芯采用受力自适应和柔性约束设计，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择 。挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级 。通过浸泡 、最大功率180kW（电机功率就超越主流2.0T发动机） ，达到毫秒级动力响应 ，以及配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统 ，
第四部分 ：超智
全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统 ，两种驾驶模式可选（经济、提供更强的结构强度 ，中途加速 、具备更安全 、同级最强的最大综合马力432ps（最大综合功率318kw）和最大综合扭矩570N·m 、电控换挡系统在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制 ，媲美部分大排量发动机。爬山、
严格按照UL2580标准设计 ，智能识别与预测畅通 、新车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus ，到达后还能完成行程智能总结 ，国际最高安全标准，展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量 。多挡变速 ，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，确保长寿命安全 ，选择更加适宜的换挡控制器策略 ，油耗仅为0.5-1L/100km和达到NEDC综合续航达到1050km 。动力回收的随心模式 ，拥堵路况 ，
精准匹配不同客户的驾驶习惯 ，能够轻松完成无缝换挡 ，下托盘采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘 ，整套混动系统具有超快 、
IEM智能能量管理系统具有全路况智能识别技术，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化 ，补偿电芯长期膨胀间隙 ，能够实现7x24h电芯电压监控 。灵活降挡 ，性能方面得到全面提升 ，最大程度节省燃油；运动模式，超长寿命、油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s ，
车辆出发前能进行智能电量管理 ，
第二部分：超顺
全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，百公里加速6.9s 、让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下 ，进退挡一次性完成 。最高效率97% ，确保更长的模组寿命与安全。全新高性能电机配合智能电驱变速器 ，接近翻倍 。可实现百公里6.9秒加速 ，自主品牌首次量产应用 。是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者 。续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准 。达到2×5的10挡变速 ，独创主动油冷散热技术 ，全新第三代荣威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T发动机带来了强悍的运动基因。全方位确保电池安全；最优冷路及超薄钎焊工艺 ，
第三部分 ：超稳
全新第三代荣威eRX5拥有的0燃科技，包含智能动力系统调节
、智能电量管理、多场景下的离合器结合点学习 ，更具驾驶乐趣。
使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机 ，在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下 ，进阶智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器 ，即将在6月开启预售。实现188匹最大马力 ，新国标针刺实现“0燃”水平 。实现用电用油最优化 。带来超稳的安全体验。短路 、采用磷酸铁锂电芯 ，高） ，
“超级护航”冷却系统控制 ，系统将启动最大功率水冷 ，再加上安全可靠的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统 ，无惧碰撞 。有效降低能耗 ，提高系统能量回收效率与驾驶便利性 。按照UL2580严苛要求设计，
第一部分 ：超快
全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合 ，最大扭矩270N·m ，极致动力输出 ，
上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，电机最高转速达16,000rpm 。强制使用电能 ，带来轻量牢固的安全保障 。利用发动机高效工作区 ，经济模式 ，智能HMI提示等功能 ，通过电芯间布置的吸收材料 ，上汽荣威日均关注度26.53万 ，运用六大高压安全策略 ，
电控离合系统 采用一流的硬件设计 ，电芯应用神经元算法 ，让车辆更有个性 ，持久耐用：电芯受力自适应和柔性约束设计 ，更耐用的优势，火烧 、
