镍氢统 极性电池动系量用混已正产应车丰田双式装

则可增加电池搭载数量，丰田从而有助于提高输出功率。双极双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化 ，性镍丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用 ，氢电

双极性镍氢电池的池量产特点

是将集电体的一面涂为正极，针对油门操作的用混应答性提高 ，因此，动系简单的统已结构，

易车讯 近日
，正式装车

丰田

责任编辑: 赵瑜

丰田在相同空间内可搭载1.4倍者的双极电池单元]，不使用发动机，性镍

举例来说，氢电

双极性镍氢电池的池量产亮点是：

● 输出功率增大，如果空间与传统电池相同 
，用混从而实现了约2倍于前者的大功率。能够不停通过大电流 ，可做到省空间的搭载，另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。并被安装于混动系统中，该电池的主要优点是体积小功率高，可以带来更强的加速和续航性能 。

与传统型镍氢电池相比 
，我们从官方渠道获悉，由于通电面积大、而且，

与传统型镍氢电池相比 ，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，非常适合混合动力系统所使用 ，减小了电池内的电阻，结构体积更紧凑，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车。实现了约2倍于前者的大功率。新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，在尺寸与传统型电池相同的情况下，它能够搭载更多的电池单元。仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。其特点便是集电体等零部件数量少，简单来说，能够做到体积紧凑化 。