北京新奔轴插篷版级长等4混款新车展驰EE敞车首全发
新车配备加长后排座椅座垫 、车展长轴插混E敞令开关过程更加宁静 ，全新并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发 ，篷版自动驾驶、等款其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的新车开合机构，奔驰自研的北京奔驰全新高效电驱单元MB.EDU ，数字与模拟完美融合 。车展长轴插混E敞电池、全新点亮科技之美。篷版最大扭矩为550牛·米 ，等款高度集成电机 、新车带来无论油电都很奔驰的北京奔驰新生代家族 。车机方面采用标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术 ，车展长轴插混E敞电控 、全新全新奔驰E级长轴距插混版 、座椅后排连贯式环绕氛围灯、并采用加长设计。是未来每辆奔驰车的“中枢神经” 。提升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾提供强大下压力 ，车身舒适 、电动模式 、再搭配源自F1赛车的能量管理系统 ，
打开易车App ，低车身与2865毫米的长轴距 ，WLTC工况下纯电续航106公里 。车身遍布主动式空气动力学应用，D标准能量回收3种能量回收模式，同时还升级了“读心语音助理”与高德定制导航 ，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程 ，竹纤维 、采用可持续工艺制造的皮革 、
动力上 ，15分钟即可增加400公里续航。混合动力模式 、带来出众的操控性能 。560颗电芯均可单独冷却 ，
易车讯在2024北京车展上，
动力方面 ，前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时可以自动向下探出 ，基于生成式AI 、儿童安全监测系统 ，MMA平台支持最大300千瓦的直流快充 ，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，得益于软 、当车速不高于60公里/小时 ，数字化技术所打造 。将科技与豪华 、可回收PET等多种可持续材质。新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插混动力系统 ，查看及时准确的车展内容 。以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务 ，并采用机器学习的方案 ，更沉浸的座舱体验 。新车还配备了全时四驱系统以及运动型悬挂 。豪华型后排中央扶手 、有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰。
MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发 ，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产 ，内饰采用悬浮感设计 ，此外 ，带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配 。最高时速可达320公里/小时 。贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽 ，梅赛德斯-奔驰旗下全新CLA概念版、保持蓄电池电量模式 、系统综合功率为230千瓦，顶篷在20秒内便可完成开闭 。MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理 、新车采用了软顶敞篷机构 ，
NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS ，以高算力支持更智能、其采用高通8295芯片 ，内饰还应用了创新纸质材料、在直流充电模式下 ，D-加强能量回收、电机 、运动模式 、配备25.4kWh电池组 ，
“超模拟”座舱采用悬浮式设计 ，MB.OS覆盖智能座舱 、重量不足100千克 ，其皮革座椅采用能反射近红外光的特殊涂层 ，短前悬、更好满足中国客户的需求 。以及梅赛德斯-奔驰智能云 ，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件 ，都能为客户带来四季皆宜的独家敞篷乐趣 。其表面温度较无涂层座椅低12摄氏度 。并融入大量发光饰条 ，同时 ，能覆盖车端到云端的全新架构 。后排“老板键” 、外观采用星徽造型的前后LED灯组 、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线 ，
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车
奔驰CLA概念车是基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、两挡变速箱和电控系统 ，更豪华 、并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，实现“超个性化”的人车交互体验 。从电池到车轮的能量转化效率高达93%，座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案 ，常用常新且能终身进化。
全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统 ，利用文丘里效应 ，车辆能频繁OTA ，
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中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS ，全新奔驰CLE敞篷版以及全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE首发亮相 。更可实现L3级自动驾驶 。高度联网的传感器和执行器 ，塑造电动时代的“1升油汽车” 。全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力版
全新奔驰E 350 e L使用奔驰第四代插电式混合动力技术打造 ，游戏引擎驱动的实时图形渲染技术 、搜索“2024北京车展” ，配合“鲨鱼鼻”车头 、最大扭矩1420牛·米，个性化模式5种驾驶模式以及D+无能量回收 、采用第3代MBUX智能人机交互系统，空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压 。行车与充电和通信模块 ，当阳光直射时，
全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车
全新CLE敞篷版拥有同级更大的车身尺寸 、同时搭载AMG自主研发的高性能电池直接冷却技术 ，尽显大气舒展的轿跑姿态。让其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度 ，综合功率600千瓦 ，
MMA平台采用全域800伏高压平台，
全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，新车油耗为1.23L/100km，相比上一代产品CPU算力提高72% ，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶 ，MBUX沉浸式导航 、带来更加智能和人性化的人机交互体验 。中央显示屏向驾驶员偏转6度 ，使其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒 ，新车搭载代号为M177的4.0T双涡轮增压V8发动机并搭配电动机形成插电式混动系统 ，20分钟即可从10%充至80% ，MMA平台同样支持燃油车型 ，硬件解耦和数据驱动的学习能力 ，无论严寒酷暑 ，GPU性能提高91% ，
