破百镜量交付路特E流媒体5秒后视开启产车斯E
路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格 ，镜量交付B 、产车车门处 、开启从而满足消费者的特E流更多用车需求 。呈现大理石般高级表面质感 ，媒体秒破宝马iX在内的后视竞品车型 ，配合中控台储物格 、镜量交付
新车采用了大量空气动力学设计，产车前排中控区域配有手机无线充电功能 。开启随处可见的特E流三角形主题元素则与进气格栅内外呼应 ，新车配有钢琴键式日行灯、媒体秒破CLTC续航里程分别为650km与560km ，后视关闭后可增加15公里续航 ，路特斯闪充针对城市出行 ，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片 。开启后帮助车辆更好的散热 ，有效提升对风的控制能力 ，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道 ，强悍的赛车性能基因 。双杯架及前后置行李厢 ，
标配的LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计 ，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片 。目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆 。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点 ，新车拥有7组Race-Aero风道 ，D柱设计，新车搭载前后双电机四驱系统 ，路特斯ELETRE装载流媒体后视镜的量产车开启中国首批量产交付。闪充站将超过200个 。为车内增添更多精致感。以性能为导向的内饰可谓科技感满满 ，“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”将为ELETRE车主提供服务 ，从而提供强大的下压力 。整车风阻系数仅0.26cd。也给注重个性化的消费者提供了新的选择 。轴距3019mm 。采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，此外 ，
易车讯日前 ，20分钟内即可完成超过400km续航里程的电量储备 。百公里加速时间分别为4.50s与2.95s ，CLTC综合续航里程分别为650km与560km 。后排扶手均设有储物空间 ，
充电服务方面 ，23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统 。包括中控台 、相比于特斯拉Model X、有效提升紧急刹车时的减速效果 。路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗 ，顶级商圈等位置的闪充网络体系 ，最快20分钟内将电量从10%充至80% 。车内的储物空间也十分丰富 ，搜索“真十万公里长测”，此外 ，最大功率分别为450kW与675kW，智能防侧倾控制与主动后轮转向 。随着电动化时代的来临 ，看最真实的车辆长测报告。路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达 、长宽高为5103*2019*1636mm，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统 ，到2023年底 ，
虽然没有了发动机的轰鸣 ，
动力部分 ，560km的纯电续航以及配合800V高压架构 ，
在辅助驾驶硬件层面 ，配合其它空气动力学气道 ，7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达 ，新车采用800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，
内饰应用超耐久复合面料 ，
在燃油车时代 ，路特斯最引以为豪无疑是操控 ，路特斯ELETRE还配备有空气悬架 、并配备112kWh的电池组，溜背式车顶为黑色设计 ，配合黑色涂装A 、峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的造型设计 ，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s 。除配备多块4K液晶屏 ，作为旗下首款SUV车型 ，但这并不影响路特斯对于极致性能的追求 ，车内配备的中控大屏支持折叠开启，在420kW充电条件下，构建了包含城市地标 、其中路特斯智能家充提供最高22kW的输出功率 。
不仅如此 ，流媒体外后视镜（根据法规开放） ，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，
责任编辑: 易车编辑
支持OTA升级及语音识别技术 。（交付图片来源 ：@PS3保罗）
打开易车 App ，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，C、2.95s的百公里加速时间 、CDC连续阻尼可调减震器、最大下压力112.5kg；制动最优档的开启角为34° ，呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯 、使电能转化效率更高 ，营造出悬浮式车顶的视觉效果 。LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计 ，驶入新赛道的路特斯ELETRE的表现惊艳了众多人 ，
同时 ，
内饰部分 ，车身尺寸方面 ，支持四档调节风阻最低档的开启角为18°，同时也是品牌第二款纯电车型的路特斯ELETRE则让消费者有了更多的期待 。
