宾的先驱章台湾惊魂记杜铭海蛇海蛇研究研究菲律

无须摄取淡水的台湾错误认知。 即使我的研究双脚可以正常放着，通常几千块台币就能租一整天的海蛇魂记船到各个小岛探查 ，他都算是先驱老字号的人物 ，几条狗也已经瘦得皮包骨，杜铭的海这位年轻人是村内唯一有交通工具的人， 他们谈判一阵后 ，这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上，但可不是因为我被两个大男人夹在中间，赶紧通知助手和船长 
。
位置搞定后终于可以出发了 ， 但显然我摆动的不够好
，我们只好就近找了一座小岛过夜。但更佩服的是他即刻就要回程，他是台湾研究海蛇的先驱 ，助手告诉我他们要求付费，或不大不小的风浪
。
隔天一早我在凉台上欣赏着这个恬静安逸的小岛， 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李，而他的车灯也老早坏掉了 。接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架 ，但危险却来自陆地上。但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上
 ，而且他的机车曾一次载过12个人 。菲律宾最北端的有人岛， 他说整段的路都这样 ，
圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边 。 但礁岩实在太过湿滑 ，助手帮我到村内询问交通工具，
菲律宾的开销较小
，
目送他的离去 ，油箱后的皮垫则可坐两个人，剩下的空间要挤三个男人，然而一离开渔村我就后悔了 。然后开始改装他的机车
 。我实在看不出来怎么挤得下？ 他说他可以坐在油箱上，便用生涩的英文告诉我没问题， 当时船头先是随着海浪下摆，菲律宾助手也正料理早餐
。 骑士很自豪地跟我说，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系。而是再也看不清险象环生的路况
！风浪逐渐变大，还被侵蚀出许多深沟 。船头有几次差点淹在浪头下。才不会占掉太多空间 。而且他的机车曾一次载过12个人。只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来 。心脏都快跳出来了 。 突然间， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台。直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究 ， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育 ，我心想问题大了 ， 我便决定到了小渔村后 ，在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上， 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat ，等到了较平顺的路再继续搭车。以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。这下子机车也变成螃蟹车了！到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇。身体跟着摆动就好
。当然前提是要风平浪静。 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水， 惊吓之余，还好船长及时将船头调了位
， 是岛上最热闹的小镇。便问助手怎么不多雇一部机车
？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，即便夜幕即将降临，小船在风雨中缓慢行驶， 然而出门在外怎么可能随时风平浪静 ？ 其实风浪太大反而安全，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island）
，再换成陆路前往北边的大镇。 摄影 ：杜铭章
（神秘的地球uux.cn报道）据国家地理网站（撰文：杜铭章 编辑 ：林彦甫）： “突然间， 我真是佩服他的技术， 当晚飘着细雨，1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。但毕竟花钱消灾，结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人。因为会果断地放弃调查 。 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上，却已经麻木到无法站立。 那个路况何止高低起伏，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛，
另一次风浪也突然变大，我一跳上就往下滑了一小段。穷困也容易让人置身险境 ，还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名， 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇
。我坐在行李上视野最好 ，等到船头再次被抬起时，我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能。这段路他已骑了好多年，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休。造成他骑起来很费力，下一篇再来谈有次因经费不足而遭遇的生死一瞬间......
老杜本名杜铭章，
他将我们的行李绑在两边的木架和机车的尾部，让前方的人能将脚正常放在机车的两边。我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划，